Дата публикации: 28.04.2022
Как омские речники спасали жителей Центральной России от голода
В Международном пресс-центре МКР-Медиа прошла очередная встреча из исторического цикла, посвящённого 200-летию образования Омской области. В этот раз говорили о роли Иртыша в становлении и развитии региона
О том, что значит Иртыш для Омской области говорили не теоретики, а практики-профессионалы –Иван Яновский, долгие годы возглавлявший Иртышское речное пароходство и Сергей Щербаков, директор Омского губернаторского яхт-клуба, прошедший более 80 000 морских миль на парусной яхте через Северный Ледовитый, Тихий и Атлантический океаны. Также спикерами вступили Игорь Вяткин, заместитель председателя Омского регионального отделения Русского географического общества и Евгений Петров, доцент кафедра природообустройства, водопользования и охраны водных ресурсов ОмГАУ.
Игорь Яновский уверен, что Омск обязан своим рождением Иртышу. Он напомнил, что Пётр Первый дал задание Сибирскому губернатору Матвею Гагарину искать золотые россыпи. Единственным путём, по которому могла пройти экспедиция, был речной. Почти три года длилась подготовка и в 1716 году лодки пошли по Иртышу. Их конечным маршрутом было солёное озеро у Павлодара, но до него дойти им не удалось. Экспедиция для поиска месторождений и строительства крепостей для добычи и защиты драгоценного металла была под руководством подполковника Бухгольца. Золота не нашли, однако была построена Омская крепость, и тем самым основан город.
В «Летописи Сибирской» тобольского ямщика Ивана Черепанова, написанной в 1760 году, есть интересное упоминание о строительстве Омской крепости: «Князь Гагарин, получа известие от подполковника Бухолца, нетокмо представление ево за благо принял, но и послал к нему для дополнения полков 1300 рекрут в трёх партиях и так немедленно крепость по реке Оми строить начали».
Этой весной началась 176 навигация на Иртыше. Именно 176 лет назад, в 1846 году на Иртыше была зарегистрирована первая пароходная компания с двумя небольшими слабосильными пароходами – «Пароходство А. Ф. Поклевского-Козелл и К°» (о том, что сделал для Омска Альфонс Фомич читайте в нашем материале «Первую омскую женскую гимназию построили на деньги чиновника и предпринимателя из древнего шляхетского рода»)
«Основа» был первым пароходом в Сибири
В 1843 году Поклевский-Козелл покупает первый свой пароход – «Основа» со шведской паровой машиной мощностью 50 сил, построенный на заводе «Гакс и Гуллет» в Кунгуре. Вместе пароходом он получает и привилегию на учреждение судоходства по озеру Байкал и рекам Оби, Тоболу, Иртышу, Енисею, Лене и их притокам. В 1846 году он открывает первое пароходство в Сибири – «Пароходство А. Ф. Поклевского-Козелл и К°». К «Основе» добавляется «Взор», а за ним «Ермак», «Польза», «Работник». Ну а в 1854 году Поклевский-Козелл построил пароход «Иртыш» в 80 сил на заводе «Гакс и Гуллет».
В дореволюционные годы на Иртыше количество пароходных компаний постоянно росло – было много пароходов, росли перевозки. В 1918 году флот был национализирован. Везде, кроме нашего города, который в то время объявил столицей адмирал Колчак. Омскому флоту в революционное время пришлось испытать многое – 36% судов было потеряно, много речников погибло. В 1920 году в связи с нехваткой хлеба в европейской части России правительство приняло решение о доставке продовольствия из Сибири по Карскому морю, и иртышские речники выполняли важную роль в доставке грузов.
Иртышские речники вели караван с хлебом голодающим в европейской части России
Несмотря на все эти трудности, уже в июле 1920 года председатель Сибревкома информировал Ленина о том, что «все товары подготовлены, упакованы и через две недели пойдут в устье Оби».
Для подготовки речных судов к рейсу за Полярный круг, в Обскую губу, не хватало запчастей, брезента, металла, мешков, тары, дров.
Кроме того, помимо экипажей, в этот рейс должны были отправиться 350 грузчиков и отряд красноармейцев для охраны судов и груза. Для этих целей в трюмах парохода «Омск» установили двухъярусные койки, столы, скамейки, стулья. Несколько кают оборудовали под судовой лазарет, приемный покой, аптеку. В Заполярье направлялись врач, два санитара и необходимые медикаменты и лекарства. На трёх баржах были оборудованы походные кухни, пекарни, столовые. На одном из пароходов оборудовали механическую мастерскую.
В начале августа 1920 года от причалов Омска и Новониколаевска (так раньше назывался Новосибирск) после проведенных многолюдных торжественных митингов одновременно отправлялись два речных каравана, состоящие из шести колесных пароходов — «Омск», «Волга», «Заметный», «Ока», «Добрыня», «Мария» — и пятнадцати деревянных барж. Они повезли с собой 9202 тонны хлеба зерном в мешках, 1070 тонн жировых товаров и 16 тонн ценной пушнины.
В годы Великой Отечественной Войны более 1500 женщин стали речниками, заменив мужчин, ушедших на фронт. На Иртыше создавались женские экипажи, одним из которых успешно руководила Вера Леонидовна Каргаполова. В послевоенный период омские речники оказались в центре освоения целинных и залежных земель – завозили продовольствие, топливо, удобрения, семена, а обратно везли зерно.
Речной несамоходный дизельный землесосный снаряд проводит дноуглубительные работы на Иртыше, 1951 г.
Рассказал Игорь Яновский и о сложном периоде 1990-х, когда Иртышскому пароходству пришлось работать в новых условиях (задержка зарплат у речников в то время составляла «всего» полгода, когда в других отраслях могли задерживать деньги по году и более).
«Ракета» на фоне строящейся набережной, 1960-е гг.
Евгений Петров говорил об Иртыше образно: «Сравним водные ресурсы Омской области с кровеносной системой человека. У нас есть артерии, есть вены. Через артерии мы получаем свежую кровь, а через вены мы отводим кровь, уже насыщенную какими-то продуктами нашей жизнедеятельности. Весь речной бассейн Иртыша, а Иртыш – главная артерия, подобен кровеносной системе, и от того на сколько у нас будет воды в нашей системе зависит благополучие всего организма или всей Омской области». Рассказал он тех проблемах, которые получили Омск и Иртыш со строительством на реке трёх гидроузлов, в особенности – Бухтарминского водохранилища, с бесконтрольной добычей песка и дноуглубительными работами. Рассказал Евгений Петров и об ошибках в строительстве Иртышской набережной, Ленинградского моста, причалов и здания Речного вокзала, возводившихся без учёта снижения уровня реки.
Теплоход «Римский-Корсаков» у причала Омского речного вокзала, 1990-е гг.
В 2019 году экс-губернатор Леонид Полежаев говорил: «В 1905 году закладывался Ачаирский женский монастырь. Торжественную литургию по этому поводу провел посетивший в то время Омск Иоанн Кронштадтский. На вопрос: «Доколе будет существовать город?», он ответил: «До тех пор, пока курица не перейдет Иртыш». Не хотелось, чтобы эти слова Святого праведного оказались пророческими. Еще не поздно, еще есть время».
Сергей Щербаков рассказал о планах пройти в рамках празднования 200-летия Омской области по Иртышу до Казахстана и обратно – до границы Омской и Тюменской областей.
Все участники встречи согласны в одном – Иртышу нужно помогать, о реке нужно заботиться, решать её проблемы, накопившиеся за десятилетия.
Рекомендуем Вам познакомиться с материалами «Трамплина» на данную тему:
Как Омск связал немецкую подводную лодку, Кубу, атомные крейсеры и «Турецкий поток»
Вспоминаем историю и любуемся ламповыми архивными снимками ресторана «Маяк» в речном вокзале
Бухта на одном из островов Курильской гряды названа в честь омского моряка