В Чернолучье открыли памятник истребителю Су-17

Новый технопамятник теперь есть в Чернолучье рядом с детским оздоровительным лагерем «Спутник» и базой отдыха им. А.И. Покрышкина. Отреставрированная модель истребителя-бомбардировщика Су-17 появилась там в честь 120-летия Агрегатного завода (о его основателе читайте здесь), который ныне официально называется АО «Высокие Технологии».

Су-17 в 70-х годах прошлого века был основным боевым самолётом в Ливане, Афганистане, Иране, Ираке, Ливии и других странах. За 21 год производства было выпущено 2867 таких крылатых машин. А на вооружении в СССР и России этот самолет стоял почти три десятка лет. Большая часть деталей и агрегатов для двигателя производилась на омском заводе. 

Мы решили вспомнить какие ещё памятники ракето- и авиастроения есть в нашем городе.

Ещё один самолёт Су-17 был установлен в 2016 году в сквере по улице Лизы Чайкиной напротив проходной ОмО им. П. И. Баранова. Для этого советского истребителя, который выпускался в разных модификациях до 1990 года в Комсомольске-на-Амуре, наше предприятие делало двигатели. Освоение и выпуск двигателей АЛ21Ф-3 началось в 1967 году.

В 2011 году в Омске открыли необычный монумент - у кинотеатра «Космос» на постаменте стоит ракета-носитель «Космос-3М». Это дань уважения жителям региона, внесшим значительный вклад в освоение космоса, и подарок в честь 70-летнего юбилея омского завода «Полет». Высота конструкции - 32 метра, вес - более восьми тонн. Именно такие космолеты в течение десятилетий выводили на орбиту Земли отечественные и иностранные спутники. Осваивать космическую технику «полетовцы» начали в середине прошлого века. Первая ракета легкого класса «Космос-3М» стартовала в 1969 году. Всего выпущено 768 таких аппаратов.

В 1998 году у Омского завода гражданской авиации  на постаменте появился вертолёт Ми-8. Серийное производство «восьмёрки» было начало в 1965 году, а последние её варианты (под индексом Ми-17) выпускаются до сих пор. Ми-8 считается мировым рекордсменом среди вертолётов по числу модификаций. Машина была разработана по заказу Министерства гражданской авиации СССР на замену устаревающего Ми-4 сразу в двух вариантах: пассажирский Ми-8П и транспортный Ми-8Т, который и стоит возле ОЗГА.

Завод, как и многие другие крупные предприятия Омска, появился в военные годы, правда уже под самое окончание войны - в феврале 1945 были созданы Омские авиационные ремонтные мастерские № 41 Западно-Сибирского управления гражданского воздушного флота. Основным направлением деятельности предприятия с момента его основания и по сегодняшний день является капитальный ремонт летательных аппаратов. Приоритетным направлением является ремонт Ми-8.

И напоследок немного истории. На сайте "Госкаталог" размещен интересный снимок со стеклянного негатива из фондов ОГИК музея: самолет у здания Омского городского комитета ОСОАВИАХИМа (сейчас это музей им. М. А. Врубеля). Самолёт же либо британский Sopwith, либо французский Nieuport по мнению разных знатоков этой темы в сети. Возможно, это первый технопамятник Омска.

Фото: 12 канал, ЖЖ: omchanin, mib55; Расфокус.